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作为汽车编辑，身边朋友时常会询问我一些选车的问题。需求各不相同，家用党通常就是说想要空间大的；“传统派”依然停留在不要美系车因为费油，不要日系车因为皮儿薄的状态；“性能党”则满嘴操控和动力，不过他们比较好打发，毕竟市面上性能车也就那么几款。然而最让人难以捉摸的莫过于一些女生，需求飘忽不定，前面你跟她说一大堆，最后一句：不好看。就全部给你否了。
“久经沙场”的我从经验中总结出了几款广受女性消费者认可的SUV，为什么是SUV？我也不知道，反正她们都说要买SUV。当然，除了出色的外观之外，女生通常会要求要小巧一些、有个性，还要好开。今天我们推荐的这四款，可以说几乎完美符合这些要求，其中2款在20万以下，2款在40万以下。 广汽丰田C-HR 厂商执导价格：14.18-18.08万元
相当新潮时尚的外观设计，光彩夺目、张扬个性的同时全身上下的比例也丝毫不失协调。很多妹子见到它的第一眼就想要掏出钱包了。当然，C-HR也不是徒有其表，基于TNGA架构打造，饱含运动基因，其操控感受也是同级别车型中的第一梯队。定位于小型SUV的它，更是有着灵活的尺寸。好看、好开、好灵活！让女生没有拒绝的理由。
C-HR量产版首发于2016年日内瓦车展，并且在2018年在国内国产化上市，时至今日我们可以说C-HR的样子已经不陌生了。但即便如此，再次看到还是不由得感叹它外观的漂亮与个性，而且它还是一台丰田。 我想对于设计师来说，设计一台漂亮的概念车并不是太难的事儿，但综合成本之后能将很多设计带到量产车上那实属不易，而且C-HR仅是一台十万出头的小型SUV。在它的车身上，我们能见到诸多复杂的造型，据说其前后翼子板的曲率半径达到了R5（半径5mm），在这一价格区间，这无疑是高水准的。
大灯组造型很有设计感，存在感极强，并且随机舱盖两侧微微隆起，强化了力量感，丰富了车头的视觉感受。光源上中低配车型均采用卤素大灯，顶配和次顶配车型配备LED大灯。
车身侧面线条同样丰富，多但不杂，前后轮拱很大，搭配小巧的车身，强化了视觉上稳定性。后部则呈现了溜背的趋势，后车门把手位于车门上方，属于比较个性的设计，同时我们也可以观察到，第二排的车窗面积很小，影响后排乘客的视野。毫无疑问，这是实用性向再设计妥协。
C-HR的车尾同样大有看头，回旋镖式的尾灯造型+车顶上方存在感极强的后扰流板，为CH-HR带来了浓郁的运动气质。
内饰线条几乎均为妙曼的曲线，清晰的线条像水流一样勾勒出了布局。时尚、前卫，相信会深受女性用户喜爱。
材质以软性材质为主，但更值得我们注意的是其配色。中台上采用了紫色和亮蓝色的搭配，还辅以高亮色镜面面板，视觉感官上非常精致且有设计感。
中控屏幕采用了悬浮式的设计，搭载丰田HMI人机交互系统，操作流畅性表现不错，功能上也比较全面。
在2020款车型上，除了最低配置外其他均配备了常规天窗，如果没有天窗的话头部则会有菱形图案，这一细节会让车内氛围更加活泼。
配置上我就不念配置表了，大家可以自行在爱卡汽车数据库查阅。但值得突出的是，C-HR在安全性配置上表现很抢眼，全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊，气囊数量多达10个。
TSS智行安全套装包括的主动刹车系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯、自适应巡航四大功能，这些功能除C-HR入门版车型外其他均有配备，这些功能不仅可减小女生的驾驶压力，更重要的是会让行驶更为安全，
C-HR常规驾控配置也很贴心，车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车为全系标配，综合这些配置，这基本可以让“女司机”高枕无忧了。
前排空间自然丝毫不用担心，其实整体来说C-HR的定位明显偏向年轻家庭的用车群体，这部分用户多数都是一到二人用车，前排空间表现绝对给安排的明明白白。
第二排空间并不算出色，而且从体验中也可以明显感知到第二排空间的压抑，但正常乘坐还是没有问题的。
广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机，是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩203Nm。按照丰田的说法，这台来自凯美瑞的发动机热效率高达40%。
与之匹配的则是一台可以模拟10挡的CVT变速箱，带有液力变矩器，并且该变速箱1挡为齿轮传动，可以带来更迅捷的起步响应速度，之后便过渡到钢带传动。
就这套动力综合而言，驾驶感受是相当出色的，动力虽然并不算特别强劲，但是2.0的基础排量在同级别中已经不算小了，可以提供相对饱满的动力感受，整体输出十分线性可控，1挡的齿轮传动也保证了动力的响应性，绝对是妹子们喜欢的那种“听话”的感受。 操控一直都是TNGA架构的关键词，从C-HR到第八代凯美瑞、全新雷凌以及RAV4荣放等等诞生于TNGA架构的新车型上看，它们都没有让我们失望。C-HR更是有着出色的底盘调校，对颠簸过滤不错，悬挂动作干脆利索，同时车身响应也轻快灵敏。 C-HR总评： 不是女性用户选择了C-HR，而是C-HR选择了女性用户。无可挑剔的外观设计、时尚的内饰，还有武装到牙齿的安全性表现，除此之外在有关驾驶的配置方面，C-HR可以说几乎做到了满分，完全贴合女性用户的用车需求。当然，如果硬要说的话，表现一般的第二排和行李厢空间可以说是不足之处，但显然它就不是一台追求综合空间表现的车，而它的目标用户群体多数也不会在意这一问题。 虽然定位于小型SUV，但是它的竞争对手并不是本田缤智、大众探歌或者逍客这些“同级别”车型。它更适合追求时尚、潮流的年轻消费群体，而且，C-HR在1月份销量突破了六千辆，同比增长达到惊人的33%。相信接下来市场定位类似于雷克萨斯UX以及奔驰GLA这些车型会越来越受欢迎，不以空间取胜、但颜值动人的产品或许更能俘获女性消费群体。
怎能少得了马自达CX-4这抹魂动设计？ 一汽马自达-马自达CX-4 厂商执导价格：14.88-21.58万元 作为汽车编辑不仅对路上出现的车型十分敏感，甚至路人口中议论汽车时，其内容都会不自觉的去听，倒不是说喜欢偷听，而是一旦路人嘴里出现“敏感词”，我注意力就被吸引了过去。而在路上我不止一次的听见有姑娘指着路边的马自达CX-4对男朋友说：那个车好漂亮啊！
马自达CX-4与2016年在国内上市，算起来到现在也有四个年头，新车层出不穷的当下，四年是个不短的时间，但马自达CX-4的颜值放到现在依然非常能打，妥妥的第一梯队。同级别不少自主品牌也都推出了轿跑SUV，但都没有马自达CX-4上那股灵动的劲儿。
马自达家族化的前脸设计放到CX-4上丝毫没有乏味之意，而且经得起推敲，细细端详每一个细节，都令人赏心悦目，比例、线条都恰到好处。
大灯造型似乎是设计师用刻刀一笔雕刻出来的一样，非常有神，而且全系标配了LED大灯，晚上更添颜值。
而侧面则是很多人认为马自达CX-4最美的地方，比例协调，轮廓飘逸流畅，轿跑意味十足。发动机舱盖的高度比CX-5低了70mm，单拿出车头来看，甚至难以看出这是一台SUV车型。其离地间隙为195mm，身姿矫健一般烂路肯定不在话下。
车顶、车侧的线条向尾部徐徐收拢，衔接过渡十分自然，尾部也洋溢出动感之意。车身尺寸上，CX-4的长宽高分别为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，比常规的紧凑级SUV更长、更宽、更矮，加之流畅的设计，其动感自然不言而喻。
内饰整体呈现出了环抱的趋势，没有太多复杂的设计，但所有细节之处都十分协调。在内饰设计上，马自达一向是非常有个性的，坚持自我，在所有车型上均是如此。
当下很多新车的屏幕尺寸都是越做越大，但马自达并不跟风，悬浮式中控屏幕尺寸为8英寸，这是马自达认为最为完美的尺寸。当然这并不是我的一面之词为马自达开脱。
Vision Coupe Concept
概念车往往意味着一个汽车品牌未来的设计风向，我们在看到马自达Vision Coupe Concept时，就可以看到马自达明显为司机准备了专属区域，而且方向盘依然主导整个内饰。马自达在“人马一体”的哲学中表示：“汽车与司机之间的关系应该时马与骑手之间的关系。” 而开创了“魂动”设计止血的马自达设计总监前田育男更是坚信：汽车并不应是冰冷的物体，与艺术邂逅才能迸发出鲜活的生命力。官方用「凛」「动」「艳」三个字来总结魂动设计，更是表明了对设计统一性的倔强与不妥协。 所以在马自达看来，车内大屏不但与驾驶无关，会破坏驾驶者与汽车之间的关系，而且过大尺寸的屏幕让其在整个内饰中显的孤立、粗糙而又突兀，也许能带来一些粗糙的科技感，但毫无疑问的牺牲了整个内饰的美感与和谐。这恰恰和魂动设计是完全矛盾的。
而我们从这套车机系统的整个UI界面来看，其配色、设计也与内饰整体风格息息相关，深色的主色调不会让屏幕吸引你过多的目光，在你需要的时候它能够高效、清晰的显示就好。
尺寸虽然不算大，但其反应速度无可挑剔，菜单逻辑极其简单明了，上手难度为0。功能性上表现也很全面，GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、语音控制一应俱全。
方向盘握感极为出色，三九点位置对手掌有着良好的贴合性，在忠于驾驶的马自达来看，方向盘于司机就如同骑手手中的缰绳，是绝对不会怠慢的。两侧多功能安全布局清晰明了，回馈手感类似PS4手柄的按键，很多日系品牌都是这种风格。虽然没有奔驰的按键精致，但经久耐用，确认感好。
前排空间我自然不用担心，毕竟是前排是驾驶者。
虽然车身尺寸上看一点不小，但受造型影响，第二排空间表现还是不如传统SUV出色的。
CX-4全系将提供排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW/6000rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率141kW/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外，2.5L车型中还有两款配备了四驱系统。
虽然有手动变速箱可选，但相信诸多女生更青睐自动变速箱。而马自达的这台6AT和发动机的匹配，可以说是同级别最初色的了。6挡全速域锁止，还有极快的换挡动作，拥有出色的换挡质量和响应性。 CX-4总评： CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV，这两者除了级别有差异之外，外观风格C-HR更多的是一种新潮、时尚，古灵精怪的感觉，而CX-4则更为动感飘逸，属于两种风格。总体来说，马自达CX-4在颜值、操控这两方面是无可挑剔的，非常适合女性用户。
撩妹无数的MINI COUNTRYMAN MINI COUNTRYMAN 厂商指导价：24.78-34.08万元 自从1959年的那个秋天之后，MINI诞生至今已有六十余年的历史。可以说撩妹无数，一度成为全球最受女性欢迎的汽车。而它诞生之初，就有着较小的身材和灵活的身姿。虽然之处MINI也征战了各种汽车赛事，并且取得了不俗的成绩，比如1962年荷兰拉力赛冠军，蒙特卡洛汽车赛中更是三次夺冠，这从侧面说明了MINI品牌有着悠久的运动基因。但在广大消费者心中，还是把它当成一台可爱的小车。 不过时至今日，MINI现在有着丰富的车种，不仅有传统车型和性能取向的JCW版本，还推出了SUV车型，也就是我们接下来要介绍的COUNTRYMAN。
作为SUV车型，跟品牌其它车型相比，COUNTRYMAN的个子要大上一号，但跟普紧凑级SUV对比，它在体积上还要有优势的。而外观设计，也依然是原汁原味的MINI，经典元素在它身上都得以保留。
圆圆的大灯在当下是比较少见的设计了，可在MINI身上这确实并不可少的元素，让它看起来十分可爱。光源上，COUNTRYMAN全系标配了LED远近光大灯。
车身尺寸上，长宽高分别为4310*1822*1616mm，轴距2670mm，是MINI车型中尺寸最大的，想要日夜兼程追寻诗和远方，那就要有足够的空间放下你的行囊。并且采用了四门设计，这绝对是一辆实用的MINI。
即便是从尾部去看，，COUNTRYMAN的可爱气质也不见半分，似乎就是一台360°无死角可爱的车，这足以让很多女生直接沦陷。
圆圆的设计从车内一直延伸到车内，仪表盘、中控屏幕、旋钮都采用了圆形设计，你很难拿它去跟同级别车型比较，因为MINI从来都是自成一派。
“大圆盘”中间是一块8.8英寸的触控屏幕，流畅度、显示效果都不错，最为重点的是，其系统UI设计也都是圆圆的......果然很MINI。
空间毫无疑问，它是最大的MINI。不仅仅家中第二辆的代步车，带上两三好友来一次远行，COUNTRYMAN也是完全可以胜任的。
虽然定位于SUV，但COUNTRYMAN第二排空间跟人的感觉还是更像一台轿车或者两厢车，地板高度也很友好。
2019款COUNTRYMAN有两款发动机可供选择，分别是1.5T直列三缸发动机和2.0T直列四缸发动机，前者最大功率100kW（136Ps）/4500-6500rpm，峰值扭矩220Nm/1480-4100rpm；后者最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩1350-4600rpm。
变速箱方面有两种选择，两驱车型配备了一台7挡双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为9.7s，而四驱版本则匹配8挡手自一体变速箱，1.5T四驱版本加速官方成绩为9.8s，而2.0T版本则是7.2s。如果我们预算卡到40万以内，那自然可以选择动力强劲的2.0T版本。一套适时四驱系统能带来更好的公路性能，对通过性有一定帮助。 COUNTRYMAN总评： 它是最大的MINI，也是最实用的MINI，设计风格自成一派。最最重要的是，MINI有太多的历史和故事可说了，然而姑娘们是很容易被故事打动的，另一方面，它的实用性和操控性也无容置疑，绝不仅仅是为情怀买单。
哪个女孩会拒绝一台奔驰？ 奔驰GLA 厂商指导价：26.48-38.58万元
作为奔驰品牌的入门级SUV，GLA一直深受年轻消费者的喜爱，毕竟——“奔驰”。而且GLA的外观设计同样也非常出色，虽然定位于紧凑级SUV，尺寸表现也还可以，但它的整体风格也倾向于跨界车型，城市化风格明显，相信一定会受到都市女孩的喜爱！ 目前最新款的GLA为2019款，外观整体变动不大，上次中期改款是在2017年，在不少细节处做了一些调整。比如中网内部的设计有所调整，加入了镂空元素，增添了不少精致感。
从侧面去看，我们更容易感受到GLA的气质，丝毫没有SUV车型臃肿的感觉，更像是一台了两厢车。而尺寸方面，长宽高分别为4449*1804*1535mm，轴距2699mm。
轮圈的造型设计也非常时尚，让侧面活泼了很多。尺寸上有两种规格，GLA 200车型为235/50 R18，GLA 220和GLA 260均为235/45 R19。18英寸的轮圈尺寸对它的身材来说已经很够用，预算足够上高配那视觉效果会更出色。
GLA还未进行换代，所有内饰整体布局已经属于奔驰上一代的设计了，不过即便如此，这套内饰放到现在依然是比较出色的，保持了奔驰一贯精致、优雅的风格。
方向盘造型十分小巧精致，采用三辐平底设计，符合年轻人审美。
中控屏幕全系标配8英寸，不持支触控，肯定没有奔驰最新的MBUX系统，虽然没那么炫酷，但基础功能毫无问题，蓝牙、CarPlay、简单的语音识别都是支持的。
座椅风格相当运动，采用一体式座椅，让车内环境看起来更加整洁现代化，并且有着不错的支撑性。空间表现倒是一般，受于定位以及尺寸，这倒是可以理解。
第二排空间也不算理想，但方言同级别车型的话，除了宝马X1之外，大多数也都是这个水平。想要空间的话，可以选择汉兰达了……
2019款奔驰GLA共有270 910和270 920两款发动机共消费者选择。 前者为1.6T，最大功率115kW（156Ps）/5300rpm，峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm；后者为2.0T，分高低功率两种调校，对应GLA 220和GLA 260两款车型，低功率版本最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，高功率版本最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。
传动方面，全系均为7速双离合变速箱，另外，GLA 220和GLA 260车型也都配备了奔驰的4MATIC四驱系统。就动力水平而言，两驱车型百公里加速8.5s，低功率四驱版本百公里加速7.6s，高功率四驱车型则是7s。根据预算和对动力需求选择就好。 奔驰GLA总评： 奔驰品牌是非常有号召力的，而且GLA一直走的就是精品路线，竞品宝马X1则走了实用化路线，拥有出色的空间，目前GLA还是在坚持自我。对于它而言，我们拿传统的评价标准去看，它的实用性、空间表现都不算出色，性价比也不高。但针对年轻消费者，和相当大一部分女性消费者而言，什么最重要？看着顺眼最重要，那在这一块，奔驰GLA也可以说是无可挑剔了。 编辑总结： 以上这四款车型，都是相对“非主流“的车型，但他们都有一个共同点，那就是出色的外观设计，非常引人注目。曾经我也不是很理解一些只看外观的消费者，但曾经有个女孩跟我说，好看的车可以让每天下楼时能有个好心情。而针对以上这些车的统一短板——空间，其实也不是什么问题，因为选择这些车的往往不是家中第一辆车，所以够用就好。好了，今天我们暂时就说这么多，赶快拿起手机向你的姑娘们推荐去吧！ |
