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傅家坡汽车客运站位于武珞路，建成于1984年，是国家一级客运站。全盛时期，傅家坡汽车客运站的线路辐射半径达1600公里，通达13个省市的130个站点。对不少外地来汉务工、求学的人来说，傅家坡汽车客运站是他们心中的“城市原点”。 航空、铁路网络不发达，私家车未普及的年代，长途汽车是人们跨市、跨省出行的重要交通方式。 2009年，湖北省内共有超过3000台长途汽车，运营路线集中在北京、上海、广州、深圳等发达地区。黄冈市民陈志勇说，过去外出上学、打工，到市区坐火车要先坐一两个小时汽车，很折腾。“人们更愿意在县城客运站坐大巴车直达目的地。” 进入新时代，交通出行方式经历重大变革，动车、高铁、城际列车的普及进一步放大了湖北“交通天元”优势，铁路成为大多数人的出行优选。此外，私家车走进千家万户、航空网络逐渐完善，满足了人们对出行品质的更高要求。多种因素叠加，长途客运市场受到冲击。 过去15年间，武汉市新华路、新荣、航海等汽车客运站先后淡出历史舞台。客运公司则采取开通定制线路、旅游大巴、城市公交等方式调整业务架构，缓冲客流量下降对企业经营造成的影响。 目前，武汉市内还有青年路、宏基、汉口北、杨春湖、古田和新洲等6大客运站，有出行需求的市民可通过96513热线/微信公众号咨询购票。湖北公路客运集团有关负责人说，在确保上述客运站有序运营的同时，该集团还将积极开展“全域公交一体化”等改革探索，为全省交通运输行业发展继续贡献力量。
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