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一趟高铁，只装货物不载人。11月1日5时30分，DJ5918次“复兴号”高铁动车组，全列8节车厢共装运40吨电商快件产品从汉口站开出，5小时10分后一站直达北京西站。几乎同一时间，另一辆“复兴号”货运专列由北京西站始发，于10时20分抵达汉口站。 这是全国首次开通的高铁货运专列，服务于“双11”期间电商快件运输。 在首趟抵达汉口站的“复兴号”上，记者看到，车厢里没有人们常见的座椅，两侧安装着防撞隔离板，车厢里分两列码放着三层家用收纳箱大小、印有“高铁快运”的蓝色货箱，穿着反光背心的工人开始往外搬运。这些货箱都用扎带封好，货物均来自顺丰，每个包裹在北京经过安检。 据中国铁路武汉局集团公司相关负责人介绍，高铁货运专列将于每天凌晨5时从两站对开，10时后抵达目的地，从11月1日持续运行到12月28日。“与以往高铁载客同时‘带货’模式不同，此次高铁货运专列是铁路适应电商发展推出的新举措。”该负责人介绍，比起其他运输方式，高铁一站直达，且不受天气影响，安全高效快捷平稳，将极大增强批量快件运力供给，提升高铁快运服务能力。 顺丰相关负责人表示，此次试水意义重大。“北京和武汉是两大枢纽城市，开行两地高铁货运专列，将缓解华北到中部的运输压力，提升消费者购物体验，对顺丰搭建未来运输网络有着重大意义。” 武汉市快递行业协会秘书长张玉和认为，随着电商的快速发展，高铁货运专列未来可能会形成常态化。高铁入局快递业，将在优化铁路和快递行业资源配置、遏制高峰期快递涨价、缓解“双11”运输压力、保障消费者利益等方面发挥巨大作用。 相关报道>>> 高铁拉快递或成未来趋势 湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 孟立 向军 借“双11”东风，11月1日，全国首趟高铁货运专列在武汉和北京之间开行。该高铁货运专列每天凌晨5时从两站对开，将持续运行到12月28日。为何选择这两个城市？高铁入局快递物流行业，将给行业带来哪些变化？湖北日报全媒记者就此采访了相关方和专家。 一次有益的尝试 “高铁性价比高、快速准时、安全稳定、绿色环保等优势，受到快递行业关注水到渠成。”说起高铁货运的优势，中铁快运武汉分公司相关负责人一一细数。 该负责人介绍，相比汽车和航空运输，高铁在中长途上优势明显，可以实现全天候、不受天气影响，批量运输，准时抵达。以武汉为中心，高铁以每小时300公里的时速运行，可用四五个小时直达北上广深等一线城市，消费者当天就可收到快递。而通过汽车运输，武汉到广州、北京需要10多个小时才能抵达，而且受天气、道路影响较大。对于航空来说，运输成本高，部分较重或价值不高的货物更适合火车运输。 据介绍，该货运专列由中铁快运负责运营，由顺丰与中铁快运合资的中铁顺丰国际快运负责集货。上述负责人表示，此次在“双11”开通高铁货运，是一次有益的尝试。未来可能会与更多企业、城市合作，开行高铁货运专列。 缓解运输压力，给消费者更好体验 在湖北顺丰相关负责人看来，“复兴号”动车组全列装运快件是对当前高铁货运的又一次升级，将极大提升自身物流运力，给消费者带来更好的快速体验。 该负责人介绍，以往运货，客货混装，随满随走。高铁货运专列则大大提高了载货量，分担货运压力，定时定点发车，还能保证水果、海鲜等生鲜的运输时间。“这趟货运专列发车较早，与乘客发车和安检时间错开，解决了货物专用通道的缺口问题，保障了运输效率。”该负责人说。 首趟货运专列为何选择京汉两地？该负责人介绍，北京和武汉是我国的两大物流枢纽城市。过去，华北到中部运力紧张，运输缺口较大，对时效要求高的物品，主要依靠中小型飞机运输。高铁货运专列将作为航空运力的强力补充，缓解运输压力。从长远看，试点线路将为顺丰建设未来安全高效绿色运输网络提供参考方向。 专家：高铁入局将实现多方共赢 “高铁以货运专列的形式入局快递业，对快递业、铁路和消费者来说都是好事。”武汉市快递协会秘书长张玉和介绍，此次开行的高铁货运专列发车早于客运专列，充分发挥了运力，实现了资源的优化配置。 “对快递业而言，这是个积极信号，将提振快递行业的信心。”张玉和认为，多式联运将是未来快递业的发展趋势，高铁作为其中重要的一环参与其中，将发挥巨大作用。尤其是在“双11”快递量高峰期，运力紧张的情况下，可以有效缓解运力缺口难题。此外，高铁的入局，加入快递行业竞争，有利于遏制高峰期快递涨价乱象，推动快递行业发展。 对消费者而言，高铁相比其他运输方式，受天气等因素影响较小，能更好地保证货物的完整性和及时送达，让消费者享受到更快速的购物服务，保障消费者利益。 |
