 据介绍，截至 3 月底，汉十高铁共完成投资 263.57 亿元，工程量已完成设计总量的 86% 以上，全线控制性工程完成设计的 78% 以上，全线 13 座车站中，枣阳站完成过渡站房导接，云梦东等 8 座站房正在陆续进场。按此进度，汉十高铁可以实现 2019 年底建成开通运营，届时将串联起占全省旅游收入 70% 的著名风景名胜区，武汉到十堰的时间缩短至 2 小时内、到襄阳 1 小时、到随州仅半小时，促进 " 武汉城市圈 " 与 " 襄十随城市群 " 的融合发展。 与此同时，汉十高铁一批控制性工程、重难点工程正在积极推进并迎来重要节点。 4 月 9 日下午，汉十高铁五大控制性工程之一——府河特大桥钢管拱施工顺利合龙，标志汉十高铁建设取得阶段性重大成果。安陆府河特大桥全长 5833 米，施工难度大，技术要求高，是全线重难点工程。 4 月 11 日上午 8 时，汉十高铁重难点工程——四方山隧道胜利贯通，这是汉十高铁贯通的首座 6000 米以上大长隧道，标志着 " 最美高铁 " 距开通运营目标迈出重要一步。四方山隧道位于湖北十堰市境内，隧道总长 6130 米，为全线重点工程。该隧道下穿金鸡庙水库，最大埋深仅有 3 米，穿越 6 条断层破碎带和 3 条韧性剪切带，被称作头顶 " 大水缸 " " 穿过千层酥 "，是全线施工难度最大的隧道。 同时，经积极争取，西安至十堰高铁被中国铁路总公司纳入储备开工计划，并明确了项目业主、审查审批工作步骤、各方出资比例。为加快推进各项前期工作，省发改委在武汉组织召开项目前期工作推进会。 西安至十堰高铁是国家铁路 " 十三五 " 规划项目，也是武西高铁的组成部分，对加强东、中、西部地区交流，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目建成后武汉至西安仅需 2 个多小时，将构筑我省与西北地区高速铁路通道。线路自汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、山阳、商洛至西安，全线共设车站 7 座，速度目标值 350 公里 / 小时。线路全长约 253 公里，投资估算总额约 581.5 亿元，其中湖北段约 87 公里，投资估算约 146 亿元。 |
