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黄黄高铁又有新进展了！ 两个高铁站概念设计图曝光， 快来看看吧！
浠水南站 浠水南站为10000平米线侧平式站房，本次设计通过思考现行高铁站房的使用情况，对传统矩形平面提出了优化设想，以“T”字型平面布局增加站房的中部进深。站房的造型设计充分结合实际功能需求，融合地方名片符号和人文精神传承，以“涟漪浠水潺潺，楚地文乡展卷”为整体设计框架。
新建浠水南站将“以人文本”的设计思路贯穿始终，以灵动的造型、精致的形体、丰富的韵律塑造了鲜明的城市窗口形象，以开敞的胸怀迎接八方旅人。
武穴北站 武穴北站为8000平米线侧平式站房，站区规划以高铁站房为核心，围绕景观人行广场布置各类车辆停车场，与规划道路顺畅接驳，创造以人为本，安全、便捷、舒适、高效的枢纽换乘环境。新建武穴北站充分体现当地独特的气质，结合地理环境，体现“三省通衢武穴港，月异日更科技城”的主题立意。
武穴北站鸟瞰效果图 站房造型源于对武穴市历史文化的发掘、提炼和演变，力求用现代交通建筑的形象展现出武穴的山水钟灵与作为港口城市的城市形象。
效果图 “现代港城、生态武穴”谱写了她绚丽的港城风采。“潮涌两岸阔，风正一帆悬”，新建武穴北站必将成为画龙点睛之笔，以港口文化特有的博大胸怀与开阔胸襟为武穴市的未来发展注入新的活力！
效果图 黄黄高铁设5个站 黄黄高铁全长125公里，设计时速为350公里，是《国家中长期铁路网规划》中"八纵八横"之一的武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分。 高铁北起武（汉）（黄）冈城际黄冈东站，向东南途径浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县，正线作为京九客专湖北省南段接入黄梅孔垄功能站进入江西九江，与即将建设的昌九高铁接轨。
未来，武汉到黄冈仅需15分钟。武汉到九江的时间缩短至1个小时，到南昌只需要2个小时便可到达，到安庆只需要90分钟，到杭州只需要3个小时。 黄黄高铁全线共设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5个车站。 黄冈广播电视台此前曾介绍了5个车站的相关情况：
第一站：黄冈东站。黄冈东为既有武冈城际铁路的终点站，设有到发线4条，黄黄高铁从车站东端引出，与武冈城际铁路正线贯通，车站规模维持既有2台4线，只在东端咽喉正线间增设“八字渡线”，并在站同左侧增加综合维修工区一处。 第二站：浠水南站。浠水南站为新建站，位于浠水县城西南侧，距既有浠水站2.5km，在省道206附近。 第三站：蕲春南站。蕲春南站为新建站，位于蕲春县城南侧赤东镇，规划的体育路和漕河一路之间，创业大道北侧附近。 第四站：武穴北站。武穴北站为新建站，拟设于武穴市大金镇东侧的花桥镇，毗邻武穴火车站工业园。 第五站：黄梅南站。安九铁路自安庆方向引入黄梅地区，为350km/h 标准的高速铁路，在黄梅城区东南侧设黄梅南站。
黄黄高铁建设大事记 2018年 12月10日上午9时许，武九客专湖北公司在黄冈召开新建黄冈至黄梅铁路工程开工建设动员大会，标志着黄黄高铁正式开工。 2019年4月16日，由中铁四局承建的黄(冈)黄(梅)铁路首个通过业主单位验收的隧道——铁家冲二号隧道正式进洞施工，标志着隧道主体施工全面展开。 2019年8月5日上午10时18分，随着重达900吨的箱梁在京九高铁黄（冈）黄（梅）段花桥特大桥稳稳落座，标志着中铁十一局黄黄高铁四标项目在全线首片箱梁成功架设。黄黄高铁全线正式进入上部结构施工阶段，为2022年通车打下坚实的基础。 黄黄高铁意义重大 2018年3月，省人大常委会副主任、市委书记刘雪荣主持召开黄冈至黄梅铁路征地拆迁动员时指出，黄黄铁路对完善长江经济带铁路网布局，改善黄冈基础设施条件，助力黄冈建成全省区域性增长极具有重大意义。黄黄铁路饱含着党中央、国务院和省委、省政府对老区人民的亲切关怀，凝聚了全市上下的智慧和心血，事关黄冈经济社会全面发展。
据悉，黄黄高铁是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。该项目对完善长江经济带铁路网布局，改善黄冈基础设施条件、落实国家精准扶贫战略、促进大别山革命老区振兴发展、助力全省区域性增长极具有重大意义。 |
