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穿上藏袍自信昂扬，穿上军装镇守边疆;雪域高原的格桑花，怒放生命装点家园。 这一天，东风天龙·幸福卡车关爱团队走进了一位传承老兵精神的东风卡友，他是一位极具传奇色彩的藏族大叔，是一位驾驶过功臣车东风EQ140系列的物流老兵，更是“可靠的西藏物流人”——达拉的家里，听他讲述了一个退伍老兵热爱家乡坚守初心，记录从保家卫国的老兵到西藏建设者的燃情岁月。
可靠的西藏物流人，跨世纪藏区记忆 “那是80年代末、90年代初，一行三人在日喀则集合出发，我是司机，驾驶东风经典的长头卡车东风EQ140从仲巴县到那曲。同行的，是往返尼泊尔的生意人和国营皮革厂的职工，途中一起拍照合影留念。”体格硬朗的达拉指着照片，仿若回到30年前的崇山峻岭中，用磁性的声音娓娓道来：“大约有一千多公里吧，要翻九座山，坡陡、山高、路窄，一路充满危险。现在有铺装公路比较舒适，那时全是崎岖的小土路，一个人足足开了三天，真的很累。还有到阿里开车要半个月，开始感觉危险，后来只剩下累了。”达拉老人多次表示，最喜欢的还是长头(东风EQ140)的老伙计。自90年伊始，达拉驾驶的第一辆就是东风的长头车，主要拉青稞和食品送到扎木的牧区，还经常从牧区把羊毛羊皮送到日喀则，再运到四川绵阳加工，一共近3000公里。
危耸的皑皑雪峰，藏羚的摇篮，壮美的雪域风光，牦牛的乐园。遥想当年，交通不发达，牦牛运输为主，藏区生活条件异常艰苦;巡防万里无人烟的荒漠，风雪磨砺了青年达拉的锋芒。“与当兵相比，开车还是很开心的职业。尤其是能开上为祖国建功立业的功臣车东风EQ140，心理还是充满了自豪，”达拉微笑道：“曾跟师傅苦学了2年。那时司机可是西藏的高级技术工种，找媳妇可是很抢手的。”据老人介绍，在千禧年前，藏区条件普遍落后，无论是汽车兵还是职业司机，都是师傅一对一教出来的。
“要想车子不趴窝，必须自己开、自己保养、自己修车。”老人指着照片上的长头车，一辆粗壮彪悍的东风EQ140，严肃地说道：“当时路况实在太差了，再好的车也扛不住长时间的运营，修车也是必备技能。”看着照片中的碎石子土路，瞬间觉得时尚达人的越野之旅只是儿时的天真浪漫，却是藏区老一辈经历过的稀松平常、顺其自然的简单操作。东风天龙·幸福卡车关爱团队也向达拉大叔送上来自东风人的敬意，一块“可靠的西藏物流人”牌匾，不仅代表了达拉大叔的砥砺过往，更是东风卡车在西藏的深刻印记。
见证日新月异，参与建设奇迹 “开了两年大车后，我去考了驾照。”达拉老人的一句话，让大家产生了好奇。原来，那个特殊年代没有驾照，大家都是无证驾驶。汽车是公家的，司机是公家的，藏区在90年代后才开始普及驾照。最为神奇的是，作为藏区第一批“合法司机”，获取驾照前的达拉已为人师表，开始带第二个徒弟了。“变化太快了，30年前啥也没有，只是一片荒地。”在老人小女儿拉姆的陪同下，我们登上了“宗山小布达拉”俯瞰整个城市，达拉指着远方介绍：“以前都是空地，后来有了土房，再后来盖了高楼。现在有了人民医院、电信大楼、百货公司。”从小土路到高速公路，再到铺装公路入乡，从土房到砖房，从一层到四层，再到高楼大厦，达拉老人见证了日喀则从荒芜到繁荣，并作为平凡的建设者默默参与其中。
“国家建设太快了，交通改善了，现在有高速，开小车1天就可到了阿里。”坚毅的东风老司机眼中满是喜悦，激动的表示：“以前比较穷，衣服穿的不好，也没有自己的房子，现在什么都有，做什么都可以做了。”眼前这个花甲老人，已和英姿飒爽的帅气军装照想去甚远，不过达拉老人对家乡的热爱始终没有改变。“西藏发展如此迅速，离不开东风援藏的建设，很荣幸曾是东风卡车的司机。”达拉深情地眺望远方，缓缓说：“现在全是油路，交通方便了，运输也快了，内地的东西都可以运到西藏。车子多了，房子好了，生活越来越好了。”
小女儿拉姆表示：“小时候，爸爸开车时，我总喜欢围在爸爸的身边。那时候能开上东风的大卡车(东风EQ140)有很多的意义，在同学里也是屈指可数。但是爸爸吃喝睡都在车上我也很担心，后来条件好了以后，爸爸勤俭的习惯一直保留。”拉姆始终把爸爸当作英雄一样崇拜，感谢爸爸辛苦开车，不仅增加了家庭收入，生活得到改善，而且感谢物流人的辛劳付出。 感叹日喀则变化之大，当前幸福生活来之不易。从退伍军人到西藏建设者，变的是身份，不变的是初心。感谢老一辈无数的平凡英雄，时时刻刻在各自不同的岗位上发光发热，大美西藏的老兵精神将永远载入史册。 |
