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近年来，自主汽车品牌发展势头迅猛，越来越多的“中国品牌”汽车走出国门，国际竞争力大幅提升。在这样一个竞争激烈的产业中，传统车企开始精益求精，加快转型发展之路，渴望用创新在该领域“拔得头筹”，并涌现出一批优秀的企业，长城汽车便是其中之一。其凭借强大的综合实力、极高的品牌影响力，高效地带动了中国汽车的国际影响力。 4月25-27日，长城汽车董事长魏建军将受邀出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。本次高峰论坛，有来自150多个国家和90多个国际组织的近5000位外宾确认出席，其中包括360多位部长级官员，100多位国际组织负责人。同时，本届高峰论坛还将首次举办企业家大会，邀请有关国家、企业和商协会代表出席，共享“一带一路”合作机遇。作为“一带一路”框架下最高规格的国际合作平台，高峰论坛是中国今年最重要的主场外交，也是一次具有标志性意义的国际盛会，“一带一路”的建设，无疑是助力中国自主品牌汽车走向国际化的台阶。
长城汽车精耕细作，积极实施“走出去”战略 从去年开始，长城汽车积极实施“走出去”战略，决定将海外市场作为新的增长点。其实，在此之前，长城汽车早就开始涉猎海外市场，并取得了优异的成绩。目前主要出口产品包括SUV、皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。这其中，绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。
近日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，最初的重点将放在俄罗斯和中东等与中国有着相似法规的国家，长城汽车将在俄罗斯组装车辆，组装工厂年产能约为8万辆左右，预计将于今年开始运营。此外，他还补充道，长城汽车也有可能于2021年在美国销售汽车。时至今日，长城汽车已拥有6个海外技术中心，在俄罗斯、澳大利亚及南非都设有销售子公司。 长城汽车着力以“品牌战略”为主导，“市场商品”、“技术”、“技术生产”，包括“网络营销渠道”等战略紧跟其后，并配以相关的人才，与IT、机制相关的“支持性战略”，组成一个完整的战略体系，加快布局“走出去”的国际化目标。董事长魏建军表示：国际化不一定是大家想的那样一定是高端产品，国际化应该是让大多数消费者感到“不吃力”，又有价值的品牌。
布局“新四化”，长城汽车加速调整 践行“走出去”的战略，长城汽车也做了许多努力。随着智能化、电动化、网联化和共享化，“新四化”时代的到来，中国汽车行业提升到更高的一个更高的层面。5G、智能网联、电动化作为可以说是当今人们口中谈论最多的词语，这也代表着中国“智造”的整体水平，已经在全球企业中领先。 而对于“新四化”这一概念在中国汽车行业中的延伸，长城汽车董事长魏建军则有着不一样的理解。他表示‘新四化’这个提法，我们的理解可能和行业不完全一样。智能化最主要体现在无人驾驶技术上，5G技术体现在自动驾驶上。其次，互联化并不是高新技术，因为在手机和互联网领域，中国的应用上体量最大，创新力也是最强。对于“共享化”，我认为只有最大的利用现有资源，车辆、公路资源、每个人的资源，包括开放的资源，才叫真正的共享化。
也正是基于他这样的理念，长城汽车在汽车的技术布局上，不仅有纯电动的欧拉、氢燃料电池技术的储备，也有插电式混合动力产品。在核心零部件上，创造出了汽车发动机、变速箱、减速器、电驱动、智能转向、自动驾驶系统等部件。 真正使得长城汽车的零部件独立，从以前的业务管理变为投资管理，实现完全市场化，为实现国际化布局打下了坚实的基础。 长城汽车赋能“一带一路”，铸就美好未来 目前，长城汽车“一带一路”的主要整车出口的海外市场是俄罗斯、澳大利亚、南非等。同时长城汽车在这些地区设置的销售公司，均已稳定运营，并大力推进本土化。在俄罗斯图拉州的工厂，长城汽车是首家在俄实现衝压、焊装、涂装和总装等四大生产工艺的整车制造自主品牌车企，投产后年产量将高达15万辆。
长城汽车董事长魏建军曾表示，在长城由“争中国第一到争全球第一”的过程中，“首当其冲”的便是长城汽车的“哈弗”品牌，到2020年，哈弗H6要力争做全球SUV单品老大，真正地从销量上超越Jeep、路虎，成为全球最大的SUV专业品牌，为加快长城汽车全球化的品牌进程做出贡献。
此外，长城汽车还将把2019年当作全球化战略的元年，与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，共同推进全球市场布局。在海外市场方面，在原有形成的全球研产销布局的基础上，继续加强对外合作。未来的长城汽车，仍将积极结合“一带一路”倡议提供的产业支持政策和发展优势，继续深耕“一带一路”沿线市场，为海外用户提供更多高品质的汽车产品和服务。 |
