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一趟公交2元，明明不赚钱，为何还从早跑到晚？ 在一些中小城市可能还看不太出来，但对于大城市来说有个现象非常的明显。那就是公交车在公路上占据着非常大的份额，尤其是车流不多的时候往往看到几乎一半的公交车在公路上行驶。而且还有一个现象就是这些大城市的公交车还不贵，往往只需要两块钱坐全程，谁都知道这样的是没办法能够赚回成本的。
为什么公交车明明是处于亏损的状态，还天天六点半点开始跑到晚上十一点呢。难道说都不考虑一下人力成本吗？跟这类似还有地铁也是一样，上海深圳的地铁就先不说了，当初北京的地铁不论从哪里进站坐到哪里出站，都只需要两块钱。
考虑到修建成本来看几乎一公里就一个亿的成本，一趟车也只能坐一千多人，这样算下来别说收回成本了，就算是电费等支出车费也收不到这么多钱吧。所以从这里看起来不论是地铁还是公交车，都基本是处于亏损状态的。一直坚持这样跑下去，还不停的修建新线路和加车，这里面的原因，后来终于弄明白了。
一般来说家庭收入不错的话，也会考虑自驾车出行。但对于大城市来说，现在越来越觉得自驾车上下班是越来越辛苦，主要原因就是汽车实在是增长得太快了。后来慢慢的大家发现自驾车上下班一天下来需要几十块钱，而坐地铁的话，往往连十块钱都不用，公交就更便宜，有时候只需要来回四块钱。
对于整个城市的发展来说，还是需要大量的工人，所以很多城市为了让自己的出行更准时，也开始修建地铁。对于地铁没法通达的地方，就加密了公交线路，总的来说是就是为了能够让公共交通无死角的覆盖。这样一来对于出行的成本也下降了很多，同时也能吸引很多的城市建设者。也真正实现了各个职能岗位都有合适的人，这样就能够让城市变得更加的繁荣。
显然这样的收费看上去能不能维持正常的运营都很难说，更不用说还要折旧和各方面的营业成本了。而城市也为了让大家能够更好的出行，所以公交车也越来越多，自然就是让出行能够更方便。另外国家也对公共交通这块有专门的补贴，所以不论是公交车还是地铁，它更重要的是解决大家的基本出行问题，而不是为了赚钱。
这样一来，我们也能够看到很多城市，公交车几年下来不仅没有涨价，而且有些城市还降价了不少。加上国家整体的绿色出行计划，也有很多的公交车慢慢的换成了纯电动车，从成本上来看也可以减低很多。这些车辆能够在城市里畅通各个角落，这也使得很多原来自驾出行的朋友，也开始选择这种公共交通工具。这也是为什么我们看到公交车越来越多的根本原因。
一趟公交2元，明明不赚钱，为何还从早跑到晚？从工业化进程来看，现在也有一个规律，往往一个城市越发达，它的公共交通也越完善，大家注意观察下，是不是有这种规律呢？ |
