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武汉市黄陂区经济产业最新发展规划，武汉市黄陂区属于几环？武汉黄陂区未来发展前景和潜力怎么样？   未来发展潜力很多人会说黄陂南北兼顾是在摊大饼，其实不是的，黄陂在统筹发展的时候，黄陂是各个片区发挥各自的优势，每个片区也有各自的中心。 从全区来看，南部的中心是宋家岗那边的临空副城，未来整个南部城镇，包括前川地区都会纳入临空副城的辐射范围，让前川和南部密切地联系在一起。 北部以长轩岭为中心打造国际生态旅游，同时打造三条乡村振兴示范带，以木兰大道为主的美丽乡村精致农业示范带、以火塔线为主的休闲采摘农业示范带，以祁泡线为主的西部庄园经济发展带，三带联动，辐射周边村湾。 至于长江新区，虽然目前还停留在规划阶段，但是一旦发展起来了，武湖至鲁台沿着滠水河那一大片都会迎来巨大的发展，不管以后这一片是否还属于黄陂，都会对黄陂其他片区有很大的辐射作用。 更何况长江新区高铁站就在鲁台，不远处就是文旅城，有了高铁的加持，整个前川片区势必迎来大的发展。 看到这，肯定又有人说这是在画饼充饥，但这两年黄陂确实在干实事，临空副城也实打实地在发展，比如会展科技中心的落地，比如横店那边的产业园二期的建设。 武湖那边虽然没有多大进展，但是长江高科芯城已经奠基，上周又签约了长江芯中心，也不是完全没动静。相信在两大副城的辐射下，黄陂会发展得越来越好。
综上，黄陂能发展起来，完全是由于其统筹发展，全局兼顾的原因，既全面又有发展中心，这样的一个南北兼顾，不放弃任何一个地方的发展模式，才是真真切切为人民谋利，不至于出现头重脚轻、富的富死、穷的穷死的情况，其发展模式是值得借鉴和学习的。 一、 区域一体化发展战略
1、西联：汉孝一体、拓展腹地
以机场为枢纽核心，通过全方位的交通联系，主动接纳孝感，加强与孝感在临空产业发展方面的合作，以临空拓展圈层的产业腹地支持航空城的发展，共同彰显航空城作为临空经济核心区的地位与作用。
2、南融：对接主城、功能提升
加快四环线、江北快速路、轨道7号线、21号线等交通廊道的建设，进一步增强黄陂与主城区的联系，通过完善提升新城的服务功能，加大承接汉正街的商贸物流功能的外溢，进一步吸纳主城区人口的外迁。
3、北带：引领鄂北、品质带动
以优质的旅游资源为基础，通过加强完善5A级景区群的旅游集散及服务功能，提升游客休闲游的时间长度，引领联动鄂北的旅游资源，形成华中地区乃至全国最具魅力的旅游目的地。
4、东延：关联新洲、补充短板
通过天阳港通道、江北快速路、四环线等交通廊道的建设，加强与新洲水运港口的对接联系，补充“铁水公空”交通联运的短板，并发挥武湖都市农业及休闲观光的带动和引领作用，推动黄陂和新洲联动发展。
黄陂区区域一体化发展示意图
二、 全域空间结构（一）空间结构
在武汉市“133”市域空间结构的基础上，结合黄陂区自身资源条件、发展基础和发展潜力，强化南部新城和前川新城的带动作用，整体形成“双核、双片、三节点；两带、三轴、三板块”的空间结构，即：
“双核”指空港新城和前川新城两大综合发展极核，是引领黄陂区发展的核心区域；
“双片”指盘龙片区和武湖片区两大服务与产业发展片区，盘龙片区以生活服务配套为主，为空港新城提供服务支撑，武湖片区则重点发展现代商贸产业形成产业片区；
“三节点”指祁家湾、六指、长轩岭三个特色节点，分别起到服务空港新城、发展现代农业、配套旅游服务的特色功能；
“两带”指南部东西向串联空港新城、盘龙片区和武湖片区的城镇连绵发展带，以及中部南北向串联长轩岭、前川和盘龙的城乡综合发展带；
“三轴”指西部串联空港新城、祁家湾、李家集、蔡店形成的空旅联动发展轴，东部串联武湖、六指、木兰形成的都市休闲观光轴，以及北部串联木兰、长轩岭形成的区域旅游关联轴；“三板块”指南部临空经济板块、中部都市农业板块以及北部旅游观光板块。
规划构筑“两主、一副、三特、多组团中心”的公共中心体系，形成点线面联动发展：
“两主”指空港新城和前川新城两个主中心，前者以生产性服务和综合商贸服务功能为主，后者以政治文化及旅游集散服务功能为主；
“一副”指汉口北商贸生活综合服务中心；
“三特色”指长轩岭旅游服务特色中心、祁家湾临空服务特色中心、六指都市休闲特色中心；
“多组团中心”指包括横店、武湖、木兰、罗汉、蔡家榨、李家集、姚集、蔡店等多个镇区形成的组团中心，承担各自居住生活服务功能，以及旅游服务配套功能。
黄陂区中心体系规划图
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