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一座长3公里的钢栈桥，横卧在波光粼粼的墨家湖上，数十名工人正在栈桥上紧张有序地施工。栈桥两侧湖水清澈，一群群水鸟在追逐嬉戏。 6月5日是世界环境日，武汉市环保部门组织百余名建设者，一道观摩了武汉北四环线施工现场。这里的绿色文明施工，引来参观者啧啧称赞。目前，该项目已投资逾千万元，呵护一方绿水青山。 作为武汉市最大的交通工程，四环线要穿越20余个湖泊，被誉为汉版“加州一号公路”。位于黄陂区的中建三局北四环线5-1标项目则承担着墨家湖互通等重大交通枢纽的施工任务，项目全长9.183公里，跨越后湖、任凯湖和墨家湖三大湖泊，湖区施工段5公里。“许多高难度的生态考题都在这个项目汇聚。”项目安全总监班鹏感慨地说，“如何减少大量钢筋加工的噪音、钢结构焊接的光污染、土方搬运的尘土以及湖区作业的污水排放等，都是新命题。”“建设决不能以牺牲生态环境为代价。”项目常务副经理陈兵介绍，2017年开工以来，他们在武汉首次聘请环保部门的环境督查员，对建设区域的水质等进行定期监测。 为了尽最大可能减少光污染，项目修建了2400平方米的钢筋加工场，加工焊接等全在封闭环境中进行；为实现混凝土生产过程零排放，项目部还建造了全封闭的搅拌站，大仓库里，砂、石、土等分门别类地“守”在自己的“房间”，喷淋降尘系统一旦闻出粉尘气息，紧急启动，将粉尘“扑灭”；为保护水质，项目还在湖上搭建数公里的钢栈桥取代土石筑岛，以钢平台作为施工平台，减少湖泊占用；为减少噪音传播，在打桩机、挖掘机等设备附近，修建临时隔音屏障。 一步步创新也只为给生态考题一个圆满答卷。 墨家湖互通工程需在湖中建造264根北四环线桥墩，763根匝道桥墩。如何解决桩基施工过程中泥浆对水体的污染？墨家湖段现场负责人李停停介绍，项目部创造性地在墨家湖中建造了2万吨新型钢板桩围堰，施工中产生的任何废渣废水，围堰都会兜住，再集中进行处理。围堰四周还设置隔油带，拦截溢出的污水、费油。此外，在桩基混凝土浇筑时，项目还使用封闭式泥浆车将泥浆全部吸走、运出。 据悉，目前该工程用于环保上的投入已大大超过相应预算，仅钢栈桥的搭建就比土石岛贵数倍。“同巨大生态效益相比，这个投入值得。”陈兵说。 武汉市环保局监察员付中强现场点赞：“他们是城市建设者，也是生态文明的建设者。” |
