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汽车不加汽油加液态氢这一场景，今年11月将在武汉成为现实。湖北首座固定式加氢站在武汉开发区（汉南区）汽车零部件产业园破土动工，它的建成将成为国内储量及日加氢量最大的加氢站。
这座加氢站设计日供氢能力为1000公斤，储备容量为1000公斤。加氢站采用加注压力为35兆帕，并预留了加注70兆帕压力和日加注能力700公斤氢气的扩展空间。
“这是一个历史性的时刻。”投资方之一——雄韬集团董事长张华农表示，有了加氢站，氢能汽车就能真正落地。这家企业主攻氢能燃料电池、铅酸电池与锂电池等领域。下一步，该公司将在武汉投入运营300辆氢能汽车，包括大巴、物流车等，社会上也将出现许多氢能汽车。 张华农介绍，1000公斤液氢大约可供应两三百辆氢能大巴，或者七八百辆小汽车。“一辆小轿车，加一公斤氢，就可以跑100公里”。 武汉氢气资源十分丰富，武钢、葛化等企业均有大量的氢气产生，葛化一天的量就可达到一万公斤，可以较低的成本供应给汽车。“当氢气的运营成本降到50元/公斤时，就与汽油的成本是一样的了。”张华农介绍。 投资方计划，2018年在武汉建成2—3座加氢站，2020年前建成20座。 氢能被视为下一代能源。目前，武汉氢能源发展已走在了全国前列。张华农介绍，去年，雄韬集团投资115亿元，在武汉开发区建设氢能产业园，今年，3万平方米的过渡期厂房就可投产，将产出1万套氢能电池。预计到2025年，雄韬将联合社会各方力量，在武汉打造3—5家国际领先氢能企业，建成30—100座加氢站，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万—3万辆的运行体量。 武汉开发区相关负责人介绍，目前，武汉开发区已引进雄韬电源、众宇动力、国氢能源等氢能企业，正努力打造“氢能源之都”，助力武汉打造世界级氢能城市。
链接>>> 仅有8个正在运营 国内加氢站建设“风起云涌” 氢能，是世界公认的清洁能源，美国、德国、日本以及欧盟各国均积极布局氢能产业发展战略。 近年来，我国也在持续加大对氢能产业发展的政策引导和支持力度，先后在《“十三五”规划》《国家创新驱动发展战略纲要》等政策文件中，明确提出将“氢能与燃料电池”作为战略任务、新兴产业，未来将重点大力发展。 在氢能产业发展的过程中，基础设施加氢站的建设扮演着十分重要的角色，制约和影响着氢能产业的发展和经济建设。 目前，我国仅有8个加氢站在运营之中，如：江苏如皋、佛山丹灶、云浮、大连新源、深圳大运、上海安亭、北京永丰、郑州宇通等。 但加氢站的建设风起云涌，全国有不下10个加氢站正处于建设阶段。 “加氢站的建设，可以吸引氢能汽车和氢能产业聚集。比如上海已有500辆氢能汽车在运行，就是因为有了加氢站。”雄韬集团董事长张华农说。 据悉，武汉首个加氢站从签约到动工，只用了两三个月的时间，“速度非常快。由于是第一次，没有现成的标准和流程，难度很大，所有的流程都是从头摸索。但第一次做好了，今后复制就会很快。”张华农说。 |
