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从1998年7月17日湖北民航开通首条武汉始发的国际航线以来，20年间，湖北国际航线的飞速发展，给了人们更多“说走就走”的诱惑。 截至今年7月，武汉已开通国际及地区航线近60条，本地游客无需再去北上广中转，在家门口就能坐上飞机，去看旧金山、巴黎、伦敦、罗马、莫斯科、悉尼、迪拜等国际大都市的日出与日落。 早上吃碗热干面去机场，半天后落地便可品尝正宗西餐，朝辞夕至，世界没有我们想象的那么遥不可及。
图为武汉天河机场俯瞰图
图为天河机场“凤冠”塔台
图为直飞国际航线增多带来更多洋面孔
图为从候机楼看停机坪 楚天都市报记者戎钰 摄影：楚天都市报记者萧颢 实习生刘艺通讯员沈蕾吕作武 日历标签 1998年7月17日，中国南方航空股份有限公司开通“武汉-福冈”航线。这是湖北民航史上首条武汉始发的国际航线。 日本老年团 最爱“三国游” “你连世界都没观过，哪儿来的世界观？”这句电影台词，说中了多少人的心事。但在1998年7月17日之前，想从武汉出发去看看世界，还得颇费一番周折。 在位于武汉市常青路的南航大楼里，南航湖北分公司市场销售部副经理李书文向楚天都市报记者介绍，20年前的今天，“武汉-福冈”航线开通，成为湖北民航史上首条武汉始发的国际航线。 当时，这条航线每周两班，由波音737执飞，有130个座位，飞行时间150分钟。而在此之前，湖北游客想去日本游玩，必须舟车劳顿，去北、上、广等城市中转或者采用企业包机。 为什么首条航线选择日本福冈？“1998年2月，武汉和日本神户结为友好交流城市。为促进中日友好交流，尤其是加强湖北与日本之间的联系，南航决定开通这条国际航线。之所以选择福冈，是因为武汉与日本大分市是友好城市，而福冈与大分的直线距离只有100公里。”李书文说。他记得，当年这条航线非常受欢迎，客座率平均达到了90%。 这条航线上，有两类客源让李书文印象最为深刻。“一类是日本老年旅行团，他们特别喜欢湖北的‘三国文化’，所以航班上有大量探访‘三国’的日本老年群体；另一类是湖北的商务人士。当时武汉商界陆续与日本企业合作，一些湖北服装厂的工作人员经常乘坐我们的航班，去日本设计衣服，再带回黄石等地工厂生产。”李书文说。 这条航线运营了5年，一直保持着很高的客座率，直到2003年“非典”才停航。不过，随着湖北国际航线的发展，现在湖北游客想从武汉去日本，选择更多了。仅南航就有“武汉-东京”“武汉-大阪”航线，市场调研显示，这是中国游客最想去的两个日本旅游地。 从没人敢接 到大家都抢 “武汉-福冈”航线的开通，揭开了湖北国际航线起跑的序幕。但之后的14年间，困难比大家预料的多得多。 武汉市交通运输委员会民航办负责人李亦卓，向楚天都市报记者回忆了那些年的艰难：“每开通一条国际航线，都需要大量资金来培育市场。但那时，我们的市场还无法支撑足够的上座率，不少航线因为效益不佳，面临停航危机。” 李亦卓介绍，最初几年，有些航空公司的国际航线只能达到30%-40%的上座率，不少航线因此停飞。至2011年底，整个湖北的国际航线只有5条。 转机在2012年出现。“2012年，湖北国际航线开始真正发力，开通了‘武汉-巴黎’航线。当时，中法交流越来越深入，很多在武汉工作的法国人觉得，没有直航太不方便了。法国领事馆找到我们，希望开通武汉至巴黎直航。这是我国中部首条洲际定期直达航线。”李亦卓骄傲地说。 但是，考虑到2010年前后湖北国际航线的发展现状，国内的航空公司都没有搭腔。“我们找了好几家国内的航空公司，大家都认为不可能盈利，甚至会巨亏！最后，法航来武汉考察了两次，经过测算，他们认为可以飞。”李亦卓笑着说。 事实证明，2012年的时候，湖北的老百姓钱包已经很鼓了。“武汉-巴黎”航线的客座率，第一年达到了63%，第二年上升到70%，到第三年就已经一票难求了。 直航巴黎的成功，让武汉的“洋气指数”直线上升，也让其他航空公司闻风而动。比如亚航，他们观测了法航的数据，认可了武汉的实力，连考察的流程都没走，直接在2012年底开通了“武汉-曼谷”航线，而且是每天一班。 没多久，新加坡胜安航空也在大数据的引导下，开通了武汉直飞新加坡的航班。到2014年，南航又相继开通了“武汉-莫斯科”“武汉-旧金山”航线…… 截至今年5月，国际民航圈公认的四大世界级城市：纽约、伦敦、巴黎、东京，武汉已直航三个。下一步目标，是开通“武汉-纽约”直航。 世界那么大 我们走更远 湖北机场集团相关负责人介绍，2017年，武汉天河机场全年国际旅客吞吐量为262.63万人次，增幅居全国前列，连续5年保持中部第一。这个数字，是2011年的6倍。 正是在这6年间，武汉的空中对外大通道拓展迅速，国际和地区航线的覆盖地，由东南亚、日韩等地，扩展到巴黎、莫斯科、旧金山、悉尼等四大洲的主要城市。2018年再打开世界地图，映入眼帘的，是从武汉延伸到世界各个角落的近60条国际航线。这，才是传说中的大武汉。 李亦卓透露，武汉市交委民航办有一个“三年计划”，希望开发更多“天涯海角”，让湖北游客能更加便利地“说走就走”。“纽约、芝加哥、多伦多、温哥华、墨尔本、奥克兰……这些旅游名城都在我们的考虑范围之内。包括越来越受中国游客欢迎的北欧，我们正在考察赫尔辛基这个点，看能不能开通直航。”李亦卓说。 赫尔辛基？对武汉90后旅游达人陈潇来说，这可是个天大的好消息。因为酷爱旅游，陈潇大学毕业工作一年后，辞职开了一家摄影工作室，以旅拍方式带客人出省、出国，边旅游边拍照。去年，她去了一趟北欧四国，但苦于武汉没有直航，她只能到北京转机，既增加了出游成本，也浪费了时间。 过去几年，陈潇经历了武汉到泰国的“中转变直航”，也享受到了武汉直航东京的便利。现在她做出行计划时，会先搜索武汉的直航城市。她说：“既然有国际直航的福利，何必舍近求远？如果武汉开通赫尔辛基直航，我会立刻再去一趟！” 陈潇的愿望，也反映在武汉市交委民航办的蓝图里：至2020年，武汉市将基本建成中部门户枢纽机场，航线直达五大洲，国际及地区航线达到70条以上。 世界确实很大，但这么看来，只要坐上飞机，再远的天边也能触手可及。 |
