|
俗话说“千古百业兴，先行在交通”，交通是城乡重要的基础设施，它是城乡发展的血液循环系统，是联系社会生产、流通、消费和人民生活的纽带，对于提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用。
尤其，对于相对偏远的城区来说，交通的布局与规划对整个区域的经济发展起到了举足轻重的作用。东西湖和黄陂作为武汉远城区中发展较为迅速的两个区域，在交通发展方面可以说是势均力敌，今天，我们就这两个区域的交通布局进行全面的分析，看看究竟谁更胜一筹！
东西湖——武汉市的西大门
东西湖位于长江左岸，属武汉西北近郊，汉江、汉北河及府环河的汇合之处，紧靠着三环线，临近汉口核心区域，水陆空交通网络发达，京珠高速、武荆高速、绕城高速、107国道交汇于此，沪汉蓉高速铁路、汉丹铁路贯穿其中，还拥有全国大型集装箱中心站之一的武汉铁路集装箱中心站。近几年来，东西湖在交通方面的发展可圈可点。
去年，连接着武汉机场二通道的孝汉大道正式通车！至此，从东西湖出发，经外环上孝汉大道抵达孝感城区仅需半小时！
轨道交通建设方面，东西湖一直走在武汉各区前列，1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、8号线都途经东西湖区，使其成为武汉开通地铁最多的新城区！目前，东西湖区内的6号线2期工程和7号线3期工程，已经有多个车站开工，预计将于2020年前后建成通车。
另外，金银湖与常青也将再添一条城市干道。根据规划，马池中路将与常青片区的碧水大道连接起来，将来环湖路居民能通过碧水大道出行，将大大缓解马池路和马池桥的交通压力，正在建设中的机场高架也将从常青立交直抵碧水大道并跨过碧水大道后再落地，让金银湖和常青片区融为一体！
同时，作为金银湖地区的主要出行通道，金银湖路-古田二路交通压力一直很大，不过古田二路将建设高架桥，从金山大道直抵解放大道，一举解决堵塞问题，目前，该项目已经入选重点城建计划，待今年完成规划方案研究后，即可开工。
黄陂——武汉市的北大门
作为武汉面积最大、人口最多、生态最优、发展最快的新城区，黄陂区近年来努力构建交通一体化发展新格局，区域经济实现跨越式增长，城镇化建设水平迈上新台阶。如今的黄陂拥有三大国家级交通枢纽：武汉天河国际机场、武汉北铁路编组站和武汉新港，有着完善的公、水、空、铁、轨立体交通网络，是名副其实的“枢纽之城、武汉之窗”。
轨道交通方面，目前，黄陂境内已开通的线路有1号线、2号线，21号线，根据规划，将来，黄陂区还将拥有前川线、8号线北延线、13号线、17号线、18号线、20号线以及28号线。其中，2号线、13号线、17号线、20号线都将与天河机场对接；13号线、17号线、18号线还将贯穿盘龙城与汉孝城际铁路盘龙城站对接。另外，18号线还将横贯盘龙城直联长江新城，使武汉市最炙手可热的“北部双城”间的联系更加紧密。
除此之外，江北快速路、四环线北段及青山长江大桥、岱山大桥、府河大桥加宽、机场快速路改造、前川中环线、木兰大道（前川-长岭）提档升级、新河特大桥、三环线南湖互通、岱黄公路程家墩互通、滨湖路延长线等项目也在顺利推进中。
东西湖和黄陂，一个是武汉的西大门，一个是武汉的北大门，从区域交通的规划和发展来看，可以说是各有千秋。你更看好哪个区呢？
|
