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你经常会看到我们做一些对比评测，如C级对比3系，凯美瑞对比雅阁，这种品牌档次、车身形式和价格都相差无几的车型是最直接的对手。但还有一种情况：当购车目标缩小到同一品牌，你在轿车产品和SUV产品之间产生了犹豫。这种情况其实很多，在我们的导购节目《选车BANANA》中，这类问题经常会出现在节目下方以及编辑博客的留言区。本期海选咱就来探讨一下“同品牌的不同车型”该怎么选，这是个有必要聊聊的问题。
这一期拿来的是BBA三家的轿车和各自的SUV产品：E级和GLC、5系和X3、A6L和Q5L。首先我们需要想明白两件事： 1.通过性到底是不是刚需？四驱系统可都是花了钱的。 2.更大更实用的后备厢，你的日常使用率有多少？ 想明白这两个问题，选择也就完成了一半了。如果都是刚需的话，我想你真的需要一辆SUV；如果不是，下面的内容分析对你更有价值。 E级和GLC、5系和X3、A6L和Q5L这几款车，是中大型车和豪华品牌中型SUV里最热门的产品，这在品牌知名度、实际销量和车型关注度上都有体现，所以车型简介就不再占篇幅啰嗦了，毕竟是大家都见过的产品。
奔驰E级和奔驰GLC 1.你能看到的：E级更大气豪华，两车后排空间相当 E级的特点很明显，修长的车身和后门C/D柱的设计让它的气场直逼大型车，不少车主也正是看中了这点，“豪气”就是它的最大优势。小兄弟GLC虽然不及前作GLK那么有特点，新贵的气质同样是俘获了很多人的心，圆润化的外观风格更是让它的受众面变得更宽了。因GLC没有与E 350 L相对应的产品，所以咱们只看它们各自的260和300车型。
E级高配的E 350 L配有19英寸轮圈和几何多光束大灯，外观无疑是更夺目的，但E 260 L和E 300 L看着就都差不多了，它们的大灯都是普通的LED大灯，轮圈也都是18英寸的大小，因此最低配的E 260 L也不会给人低配之感。改款之后，GLC的大风格没变，GLC 260 L的两款车型轮圈却从19英寸减为了18英寸，这个大小的SUV配18英寸轮圈实在有些寒酸，况且样式也并不好看。
内饰就更不用说了，虽然GLC跟同级别的X3、Q5L等车型相比优势不小，但跟E级一比还是会输，E级这套内饰可以说是同价位中“大魔王”的存在，这个没什么可说的。
内部空间方面两车算是平手，E级作为中大型车，后排空间自不必说；而经过改款之后，GLC进行了加长，因此后排空间也成了它的一大卖点，如果你需要一辆奔驰品牌又不是特别贵的SUV，GLC是个很棒的选择。这两者之间你需要考虑的是装载能力的差别，E级的后排座椅可是不能放倒的。 2.AH-100测试得到的：性能相近，E级行驶品质更好
E级和GLC的低配车型都叫260，其实动力系统不一样，E 260 L搭载的是1.5T发动机+48V系统，同样的动力系统放在C 260 L上表现并不如老款的C 200 L，E级也不会例外。GLC 260 L则是正经的2.0T发动机，197马力+320牛·米的数据也更贴近“260”这个数字，仅从动力系统上来说，GLC 260 L绝对比 E 260 L更值得买。
两车开起来是一个风格，现在的奔驰跟宝马正相反，宝马在变得舒服，奔驰却成了更紧致、开起来更有活力的那个。E级和GLC都是开起来很舒心那种，动力系统的配备也算得上是一流，但如果你真的很在意底盘舒适性的话，我建议你看看宝马。
3.你能查到的：GLC性价比更高
通过详细对比配置表后发现，无论是以同等价位来横比，还是以同等动力、配置来纵比，GLC都是性价比更高的那个。基础配置两车相似，且低配车上的配置表现都不太好（至少不如宝马），中配的GLC已经开始装备一系列的驾驶辅助系统，更贵的E级也只能选装。 4.市场行情：E级优惠更大
由于GLC改款刚刚半年时间，优惠上还不太给力，只有3万元左右，E级能达到5万，也就是说E级在性价比上又追回来一些，现在两车的性价比是比较接近的。 5.给你的购买建议： 两者皆可，空间和豪华感都足够到位，E级的使用体验更尊贵，GLC则是全能。 6.推荐车型： E 300 L时尚型（指导价46.58万元，实际成交价41-42万元） 前面已经提到过，1.5T的E级实在是不推荐，买就买E 300 L吧，时尚型就够了，这款也是卖得最好的，至于是时尚型还是运动时尚型，外观风格自己决定。 GLC 300 L动感型（指导价44.78万元，实际成交41-42万元） 预算有限的话，GLC 260 L比E 260 L更值得买，好歹是个2.0T发动机。最低配的GLC 260 L动感型不做推荐，配置实在太低，豪华型稍好一些。但你会发现，GLC 260 L豪华型的基础上再加2.5万就可以买GLC 300 L动感型了，配置更高、动力更强，毫无疑问这是整个车系里最值得买的。 宝马5系和宝马X3 1.你能看到的：530Li颜值足够到位，X3后排不充裕 在中大型车这个级别，论外观气场的话5系可能只输E级，不过5系如果是M运动套件上身的话，呈现出来的年轻气质同样打动人，而且最重要的一点是它真的很像7系。X3在这方面明显是要逊色于5系的，它的轮廓没什么特别之处，细节上的设计也总让人觉得有所保留，毕竟上面还有X5。所以单说外观的话，5系看起来更贵气有面子，X3看上去则是更实用的感觉，这一点应该没人反驳吧？
5系和X3都有豪华套装和M运动套装两种外观风格，能见度都是M套装的更多。2020款的5系只剩下525Li和530Li，其中530Li领先型M运动套装的外观就已经没什么可挑的了，19英寸轮圈+勺子灯，面子上绝对是够的。X3这边，经过年代款的更新之后，X3车系的配置等级精简为3个价格/配置级，25i、28i、30i分别对应3档售价，25i和28i有豪华套装和M运动套装两种外观风格，顶配的30i就一款M运动套装。
内饰部分，两车都是宝马比较新的车型，内饰大同小异，但还是5系的稍好，这点跟外观上一样。5系更多是向7系看齐，X3还是略有保留的感觉，它内饰的大线条不如5系舒展，细节也是5系更精致一些。
车厢这一块是两车最容易纠结，但也最容易做决定的地方：5系的后排腿部空间要大出一截但后排座椅不能放倒，而X3自然就是后备厢更实用。所以如果你的后排乘客对舒适性的要求高就买5系，要无所谓的话就选X3，后备厢也更好。 2.AH-100测试得到的：驾控层面X3无限接近5系
5系和X3的动力系统完全一样。很多人会问，525Li和X3的25i这样的动力到底够不够用？答案是完全够用，别只看0-100km/h极限加速的时间，我们日常驾驶时的动力响应、动力输出的质量是数据不能反映出来的，这也是宝马的优势之一。
由于车身形式的关系，同样动力的5系和X3相比，还是5系的动力稍好一点，油耗差别倒是不大，隔音水平也是同样的好。顺滑、舒适、好驾驭，两台新款宝马的机械素质不该被质疑，它们的动态表现在各自阵营里都是一等一的高手，但它俩还是有高下之分的：如果说X3的表现叫“惊喜”，5系就得说是“惊艳”了，它们是好与更好的关系，5系的整体质感是更好的那个。
3.你能查到的：X3性价比更高
跟前面的E级/GLC的结论类似，低配的X3跟5系配置水平差不多，X3价格更低，而中配5系的价钱已经能买到X3顶配的xDrive30i了。 4.市场行情：两车优惠幅度都不错
5系和X3的优惠情况都不错，5系能优惠5万多元，X3也有4万多元。优惠幅度类似，X3其实是更具性价比了，因为本身门槛就比5系低，现在入手的难度更小了。 5.给你的购买建议： 对后排空间实在有要求的话再买5系，后排利用率不高的话X3即可，还更便宜。 6.推荐车型： 530Li领先型（指导价46.69万元，实际成交价41-42万元） 5系中最值得买的当属530Li领先型。它比525Li仅贵4万，多出一堆配置、动力好很多，还有：18英寸和19英寸轮圈只差1寸，整车效果却是截然不同的。 X3 xDrive25i（指导价38.98万元，实际成交价34-35万元） 推荐25i的理由很简单，作为低配它的起售价够低，优惠之后的终端价格仅为34-35万，配置比较有诚意，而且看上去跟其他车型无异（除去顶配）。 奥迪A6L和奥迪Q5L 1.你能看到的：A6L科技感强，Q5L过于平淡 说完了奔驰宝马，自然要轮到奥迪，A6L和Q5L同样是有口皆碑的产品，两车的关注度稳居各自级别的第1名，力压“双B”实在令人佩服。两车都是近一年多来的新产品，设计风格自然也是比较接近，从外观来说A6L看上去无疑要更新潮、更具科技感，大嘴的视觉效果很提气；Q5L经过了加长虽然个头更大了，但作为一款SUV，它的线条有些平淡，会有些让人怀念起以前那个敦实饱满的Q5。
这代A6L也有了两种车身风格，其中动感型更显年轻、运动的气质，这个套件的A6L也有着比致雅型更大更漂亮的19英寸轮圈。Q5L与GLC/X3一样，低配车型的外观工程做得不够到位，19英寸轮圈虽然还算说得过去，但样式有些小气，缺乏力量感。
内饰是两车差距最大的地方，虽然两车问世时间相隔不长，内饰却“不像同一代”。A6L的“三块屏”一样子就把科技感提上来了，中控台造型也是逼格满满；Q5L就有些让人失望了，悬浮式屏幕、长条状的中控台都是几年前的奥迪风格，比起直系小弟Q3甚至都没胜算，不得不说这是它竞争力的一大缺失。
这么多年了，几代A6L都保持着后排大空间这个优良传统，这代A6L也是同样。Q5L是加长车，上代Q5的最大短板解决了，但其后排座椅靠背偏直，座椅移动/调节的功能也取消了，舒适性其实没有预想的好。 2.AH-100测试得到的：A6L行驶品质优势明显
在售的A6L有2.0T低功、2.0T高功和3.0T三种动力，由于Q5L没有对应的型号，6缸A6L暂时不讨论。4缸A6L有40TFI和45TFSI两种动力调校，Q5L也是如此，但两车的45TFSI其实调校不同，A6L 45TFSI比Q5L 45TFSI少了28马力和20牛·米，Q5L的252马力才是2.0T高功率发动机的主流，因此两车动力上自然有一点差距了。
这两款奥迪的动态表现类似，都是特别均衡、温和的类型，无论是开起来的路感，坐起来的舒适性，还是行驶起来的质感都比较适中，没有特别突出的优点也没有明显的缺失。对比来看，A6L的紧密程度做得明显要比Q5L更好，这主要体现在转向手感和底盘的韧性上，跟E级/GLC、5系/X3一样，论行驶表现，它们的SUV还是都要逊于轿车，5系和X3的差距最小，A6L和Q5L的差距最大。
3.你能查到的：Q5L的性价比更高
在配置这项，A6L和Q5L也出现了前文两个品牌的情况，Q5L的性价比是要高于A6L的，它的基础配置更齐全，驾驶辅助类的配置也比较有诚意，而A6L甚至要到45TFSI的最高配车型才标配座椅加热。 4.市场行情：优惠幅度都很大
三个品牌中，奥迪的优惠幅度是最大的，A6L和Q5L甚至都能优惠7万元左右，30万出头就能买一辆新款大奥迪，确实是挺吸引人的。 5.给你的购买建议： 若你对SUV的高通过性和后备厢实用性不是特别有要求，选A6L，它的豪华感比Q5L强不少。 6.推荐车型： A6L 40 TFSI 豪华智雅型/豪华动感型（指导价40.98万元，实际成交33-34万元） 最低配的A6L是值得买的，三块屏全有了，科技感足够到位，最低配也对得起“全新”二字。 A6L 45 TFSI 臻选致雅型/臻选动感型（指导价43.38万元，实际成交36万元左右） 这款仅比低配的40TFSI贵了2.5万元，从动力上来说就已经更有竞争力了，配置上还比40TFSI多了全景天窗、后排独立空调和四门无钥匙进入，怎么看都比40TFSI更合适一些。 Q5L 40 TFSI荣享时尚型（指导价41.58万元，实际成交33-34万元） 产品力平平的Q5L最大优势就是性价比和较低的入手门槛，这款次低配配备了最低配没有的LED大灯和奥迪虚拟座舱这两个重要配置。 全文总结：轿车还是SUV，这个历史难题几句话恐怕论述不清，因此才有了以上的具体问题具体分析。作为中大型车和豪华中型SUV两大阵营里热度最高的6款产品，其实选择哪辆都不会是错的，对比来看才更分明，每个小结的结论均已奉上，但愿能为还在纠结于此的你带来帮助。 |
