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天河机场T3航站楼开通，武汉张开怀抱迎接全球客人
天河机场新塔台
航班飞离天河机场 楚天都市报讯 记者胡勇谋通讯员何苗吕作武张凤华摄影：楚天都市报记者宋枕涛魏铼 位于汉口黄孝河路的武汉市交委大楼民航办公室，抬眼可见的墙面上，挂着一幅巨大的世界地图，上面的国际及地区航线密密麻麻，已经有55条；而就在20年前，这张地图上，武汉连接的国际及地区航线，只有1条。 就是这间只有20多个平方米的小办公室，不断地拓宽着大武汉迈向国际大都市的空中通道，也见证着武汉民航国际线从“飞一趟亏损10多万”，到如今多数航线上座率在80%以上，航线已直通四大洲。 过去：飞一次国际航班要亏10多万 “以前，天河机场的国际航班数量少，而且部分航线因效益不佳一度停航。”武汉市交委民航办主任李虎告诉记者，1998年，南航开通武汉至日本福冈航线，成为湖北民航史上首条国际航线。此后14年间，东航、南航等航空公司先后在汉开通10多条直飞国际航线，但多因客源不足而停飞，最低谷时仅剩5条。 在东方航空武汉有限公司，不少人都对那段日子记忆犹新。 2006年9月15日，武汉天河机场，一架“楚燕”MU213/4航班缓缓升上蓝天，两个半小时后，它轻盈地降落在韩国首尔。这已是东航第20次执行该航线任务，而这次起飞又给该公司带来10多万元的亏损。“当时，武汉到首尔这条线是飞一次亏一次。”东航相关人士称，一般而言，一个国际航班的平均上座率要达到40%左右才能维持正常运转，而那时武汉的平均上座率才10%左右。这意味着，每飞行一次，就要净亏10多万元有时达几十万元。 武汉最早的一批空姐、如今已是南航五星乘务长的张蓉回忆称，当时的飞机很小，晚上10点不到机场工作人员就下班了。武汉仅有的几条国际及地区航线，多是去往港澳台地区和韩国、越南等地，没有开通洲际航线。 那时，武汉与日韩等地经贸往来也不少，航空旅客吞吐量也是连年增长，为何国际航线经营难以为继？ 武汉民航人士分析称，航线是需要培育的。每开通一条国际航线，必须要有大量的资金投入来培育这个市场，但庞大的前期投入谁都不敢轻易来承担，因而造成国际航线时开时停时间不固定，乘客难以安排行程，最终导致武汉本地的公商务出境人员和出境旅游团，大多选择了从异地航空口岸出关。 2006年8月24日，武汉市在全国率先出台了《武汉航空发展引导专项资金奖励办法》，对新开航线给予奖励，湖北省政府和武汉市政府为此设立专项资金五千万元。 现在：多方协调加密国际航线网 2012年4月，武汉-巴黎AF139航班腾空翱翔。这标志着我国中部首条洲际定期直达航线正式开通，武汉成为中国内陆直通欧洲的“中转港”。“开通这条航线给人的感觉，按现在时髦的说法就是‘壕’。毕竟当时武汉定期国际航线只有首尔、中转广州至胡志明市等寥寥几条，一下子开通一条如此高规格的国际大线，真的是令人难以置信，别人都觉得不可能成功。”武汉市交委民航办副主任李亦卓说。 开通前的各种努力与艰辛，确实令人难以忘怀。 2010年，法国领事馆提出能否开通武汉直航巴黎航线。那时，在汉法资企业越来越多，直航需求迫切。武汉市交委民航办立即联系了南航、东航等国内多家航空公司，但得到的答复都是不愿意开，因为开一班会亏一班。但各方一直没有放弃，法国领事馆后来又找市领导，市领导交办给武汉市交委，武汉市交委对国航、南航、东航等都做过专门调查，不断地沟通，同时，通过武汉市政府协调国家民航总局，甚至通过外交途径等，才谈妥了航权、时刻等，终于，两年后法航决定把这条航线开起来！ 也就是在2012年，武汉决心打造一张通往全球的国际航线网络，国际及地区航线开始爆发性增长。 武汉市交委民航办发布的报告显示，2012年开通首条至巴黎的洲际航线后，武汉空中对外大通道不断拓展，至2017年，武汉民航开通了国际及地区航点 45个、开行国际及地区航线55条（含不定期航线），包括武汉-旧金山、巴黎、罗马、莫斯科、圣彼得堡、悉尼、迪拜航线等，形成直达欧美及大洋洲，覆盖东南亚、港澳台的国际及地区航线网络。 湖北机场集团相关负责人介绍，过去几年武汉民航实现了大跨越、大发展。2017年，武汉天河机场旅客吞吐量2313万人次，同比增长11.4%，其中国际及地区旅客262.63万人次，同比增长14.1%，继续5年保持中部第一，增幅居全国前列。 未来：欲率先建成中部门户枢纽 目前，武汉天河国际机场的整体客货运量还没有跻身全国前十，但从全国的交通布局来看，大武汉航空承担的是湖北乃至整个中部地区迈向国际化的重任，武汉市交委一直围绕着这一目标，不遗余力地进行谋划。 武汉市交委民航办主任李虎称：“国际航线的加密开行，不仅仅只方便武汉市民及邻近省份旅客来汉乘机，也为全球高端产业落户武汉及本地企业走出国门带来了便利。其实，这种便捷的背后，更多的看不见的工作一直在稳步推进，包括进出天河机场的高速公路建设，地铁、城铁、高铁规划及建设等等。” 在武汉市交委和有关部门的协调推进下，这些蓝图正一步步实现：机场二高速建成，从武昌开车直达机场也就40分钟左右；天河机场至阳逻港的快速通道和机场快速环线也在建设中。除此之外，地铁进机场、武孝城际动车进机场，让“8+1”武汉城市圈都能融入国际化。未来，还在积极谋划武汉火车站直达天河机场的快速轨道线路，远期还有沿江高铁进机场。 记者从湖北机场集团了解到，2016年从武汉出发的国际及地区旅客中，约有四成旅客来自省内其他城市及临近省份，丰富的国际航线网络配合便捷的高铁连接，吸引不少来自湖南、河南、江西、江苏、福建的旅客来武汉中转，其更大意义在于将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。 据统计，武汉-巴黎航线开通后，进驻武汉的法资企业年增长约20%，而在汉签证去往法国的商务、旅游旅客年增幅达到了50%左右。至2017年底，在汉世界500强企业达254家。武汉人与世界也越走越近，如今，武汉人远赴埃及、突尼斯、摩洛哥等非洲旅游目的地也很常见。 武汉市交委民航办负责人表示，至2020年，武汉市将基本建成中部门户枢纽机场，旅客运输保障能力达到4500万人次，航线直达五大洲，国际及地区航线达到70条以上。 |
